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当日の朝はもう一人のクラブ員より早くロングビーチ場外に登場です。
というのは朝いち（朝の太陽で）で写真が撮りたかったからです。昨日からのいい天気で文句なし
のフライト条件でした。 |
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そこでクラブ員のIさん登場。
フライトプランを静岡HPまで入れて「出発！！」 |
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ます、始めに無線交信はセントレアTCAです。
大垣上空の訓練空域に訓練機がいないかを確認してそのままTCAアドバイザリーをしてもらいました。 |
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| 名古屋空港の管制圏に入りますか？と聞かれましたが、「ネガティブ」。 |
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JR名古屋駅の西側（管制圏ぎりぎり外）のコース
を飛行しました。 |
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セントレアTCAをターミネイトされ、次は浜松TCAにコンタクトしました。
すると、浜松TCAは土日でアウト・オブ・サービスなので浜松レーダーにつないでください。と
指示されました。
TCAとレーダーは何が違うの？
と思いましたが、呼び方が違うだけでVFR（目視飛行）で飛ぶ小型ヘリコプターには関係ないようです。
ということで、浜松レーダーにレーダーアドバイザリーをリクエストしました。
浜松空港は自衛隊の空港だけあってレーダーにアドバイスされた情報は
ハンターという自衛隊のヘリコプター1機だけでした。 |
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この浜松空港近くには浜名湖があり
空から見る浜名湖はとてもキレイでした。 |
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そして海岸線を飛行しましたが、夏にはたくさんの
海水浴客でにぎわうだろうと思えるような
キレイな砂浜が広がっていました。 |
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| そんなキレイな浜名湖や海岸を見ながら飛行を続けると浜松レーダーからもターミネイトされ・・・。 |
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次にコンタクトするのはまたまた自衛隊の空港、静浜空港です。
ここはアドバイザリーではなく、5マイル圏内の空域（管制圏）を通過したいので
通過のリクエストをしました。
土日でひまなのか、ノートラフィックですんなり通過許可がでました。 |
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約5マイル手前に空港らしきものが・・・。
チャートを見てものってない・・・。
で、良くみると滑走路に×がしてあり、
使用していないことがわかり一安心。
さらに良く見ると「SHIZUOKA」の文字が
あり、もうすぐ開港する静岡空港だというのが
わかりました。
こんなコース（ファイナルの真上を横ぎる）
を飛べるのも今のうちか・・・。 |
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| そんなこんなで静浜空港の空域を出ると静岡市が見えてきます。 |
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さらに遠くを良く見ると・・・。
富士山が見えるではないですか！
やっぱり日本一の山ですね。
とてもでっかく（あたりまえか）キレイでした。 |
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静岡駅上空でファーストコンタクトをして着陸をリクエストしました。
静岡HPはカッコよく英語で無線通信を行わずに完全日本語で交信するのが基本のようです。
たすかった・・・。
ヘリポート祭りだけあってたくさんのヘリが飛んでいましたので
気をつけながら静岡へリポートにアプローチです。
しかし・・・。
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3方を山に囲まれ、気流が乱れていたのか
はたまた操縦が下手なのか、
かなりゆらゆらとしながらなんとか
着陸できました。
たくさんのギャラリーの中でちょっと緊張！ |
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ヘリポート祭りではたくさんの人たちが
ヘリコプターを見学したり、遊覧飛行を
楽しんだりしていました。
私たちもゆっくりしたかったのですが、
パーキングの予約が1時間しかとれずに
すぐに飛び立つことに・・・。 |
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帰りはほとんど同じコースで同じところと無線交信しながら帰りました。
一つ違ったのは・・・。 |
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行きは管制圏も入らなかった
「名古屋空港」
名古屋駅の上空から着陸をリクエストして
無事着陸。 |
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名古屋のパーキングです。
向こうに管制塔が見えます。 |